日产推出的三款概念车中,我们的观点:2019款奥

编者注:本评论于2019年4月撰写,内容涉及2019款奥迪3。今年的模型几乎没有改变。要了解2019年的最新消息,请点击此处,或查看两个车型年份的并排比较.2019 3是对奥迪系列的一个令人印象深刻的介绍,具有豪华乘坐品质,精致的电子设备和强大的动力系统;它被麻木的转向和不起眼的燃油经济性所打倒。

想知道奢侈品领域最热门的东西是什么?您正在关注它:来自成熟奢侈品牌的小型入门级轿车旨在通过诱人的设计,奢华内容和最新的电子魔法来吸引千禧一代。这是新款2019款奥迪3,该品牌试图引诱少数富裕成员这一群体 - 年轻的专业人??士,时尚的时尚达人,推动者和震撼者.正在通过提供自2006年车型年以来在这里销售3的更新版本来实现这一目标。四门掀背版(现在)已经不复存在,取而代之的是更传统的三厢轿车布局,这意味着它有一个后备箱和固定的后玻璃。

它也是新的基础,与大众高尔夫和奥迪TT一样分享(看看2019和2019款3在这里的比较;奥迪跳过2019车型年)。它比奥迪TT更长,轴距也更长,但比4轿车更短,后者自推出以来有所增长。具有讽刺意味的是,新款3轿车的尺寸仅为1996年奥迪4尺寸的几英寸;旧4更长,但新3实际上更宽。

今年晚些时候,轿车将加入敞篷车,柴油版和更强大的运动型3,而明年的五门车型将采用插电式混合动力版3 - 3看起来很熟悉,这是故意的 - 汽车设计师表示公司需要在其新款轿车设计中提供某些线索,例如三分之一/三分之二的比例规则:汽车的前三分之一从侧面看,将是温室,而其中三分之二将位于腰线以下。这些比例来自所有奥迪轿车以及三个侧窗和特征线,从头灯开始并扫回尾部。它是干净的,几乎永恒的和日耳曼式的功能理想的形式,但让我们好嵌套 - 它确实使所有奥迪轿车看起来都差不多。它如何驱动基础车开始时配备涡轮增压1.8升四缸发动机,制造170马力和200磅英尺的扭矩,仅发送到前面车轮通过奥迪 六速双离合自动变速箱。

这可能看起来不是很强大,但它出乎意料地强劲,并且在相当于7.2秒的时间内将3 1.8从0加速到60英里/小时。在实践中,感觉要快得多 - 如果你将变速器保持在运动模式,那么为运动性能而设计的不同算法将使涡轮增压发动机保持在最佳状态,以便进行激进驾驶。加速加速器,方向盘将左右拉动,这要归功于一些令人惊讶的扭矩转向;1.8甚至可以从站立的开始啁啾轮胎,所以它决不会慢。

3是一个罕见的例子,其中真正需要汽车的基础发动机。如果您选择,还有更强大的发动机升级到:涡轮增压2.0升四缸发动机仅与奥迪全轮驱动系统配合使用,也通过六速 自动变速箱。 3中没有手动变速器。它输出了一个强劲的220马力和258磅英尺的扭矩,这足以从3 1.80到60时间内完全缩短1.4秒。 2.0感觉明显更快,并且由于全轮驱动,扭矩转向不是问题。

确实为3增加了187磅,并占用了2.3立方英尺的行李箱空间,但对生活在恶劣气候下的人们的好处是真实。两种型号的燃油经济性几乎相同,城市/高速公路为23/33/27英里/ 1.8组合,2.0为24/33/27英里/加仑;两者都不是特别令人印象深刻 - 柴油车模型将改善这些数字。在硅谷的山丘上驾驶3,展示了一辆非凡的小型车,即使配备可选的18英寸车轮和夏季轮胎,也能展现出令人惊叹的乘坐品质;带有全季轮胎的17英寸车轮是标准配置。

身体控制非常出色。 3像一辆更大的汽车一样骑行,没有通常伴随短轴距车辆的粗糙,笨拙或波涛汹涌。道路瑕疵得到了良好的阻尼,柔和的旋转,没有任何令人不安的动作传递给驾驶员。 3的悬架调可能是汽车最好;它真的像豪华车一样骑行。另一方面,手杖不太具有典型性。

3采用电动助力转向系统,最好描述为无动力。与驾驶员沟通的很少,并且努力非常轻,几乎感觉就像操作具有最小力反馈的街机游戏一样。运动,它不是。

如果您选中运动套件的盒子,其中包括电子奥迪驾驶选择,事情会有所改善。这允许驾驶员在动态,舒适,个人和自动四种模式之间切换 - 每种模式都可以调节转向力,变速箱行为和油门响应曲线,从而获得更加运动或更豪华的体验。动态模式下降的动力转向辅助功能对汽车的感觉和传递方式产生了很大的影响对转向有更好的控制感,但对驾驶员的反馈仍然很少。我的驾驶伙伴和我发现自己在蜿蜒的森林道路上放弃了3的激进驾驶,因为除了让自己生病之外,根本没有什么奖励。希望即将推出的运动悬架套件(后期可用)可以改善这一点。

日产推出的三款概念车中,我们的观点:2019款奥迪3

在内部,3展示了奥迪产品的典型高品质材料,装配和设计。但是,有一些成本削减措施,例如缺少单独的地图灯,后门上的按钮锁定但不能解锁门,还有一排空白的仪表板开关,提醒您所有选项。订购。

还有一些不错的功能,例如标准的全景天窗,等等完美集成的可选多媒体系统,可在不使用时折叠成仪表板,标准皮革座椅表面,自动气候控制等。这使得它比梅赛德斯 - 奔驰CLA级等竞争对手更具优势,而这些竞争对手并不提供标准设备。如果你想250上使用皮革,天窗,双氙气高强度放电头灯或自动气候控制,你将为他们支付额外的费用。对于司机和前排乘客来说,所有尺寸都有足够的空间,即使座位有点短而窄。运动套装增加了运动座椅和手动伸展的大腿支撑,解决了座椅的不足。

后座是一个不同的故事:因为前排座椅下面有足够的空间用于后排乘客的脚趾,腿部空间不是很糟糕,标准的天窗在很大程度上消耗了后排空间,使后排座椅对于接近6英尺高的人来说不舒服。令人惊讶的是,3拥有的乘客空间比梅赛德斯 - 奔驰CLA250更多,尽管它的尺寸较小。前排座椅乘客3中的净空高度为1.4英寸,而不是装有非天窗,当你比较两辆装有天窗的轿车时,前排乘客的飞行距离增加了2.6英寸。后排乘客3空间增加了一英寸,腿部空间增加了8英寸。

归根结底,从汽车的任何座位来看,3比CLA更舒适。人体工程学电子奥迪已经为3装备了最新的电子设备,包括第一个出售的4 LTE无线连接系统。它通过车载Wi-Fi网络连接多个无线设备,使用汽车与互联网的高速宽带连接。 通过多媒体界面显示屏幕提供多种功能,包括访问,RSS新闻源,互联网广播电台,电子邮件和短信的文本到语音,甚至是高级游戏的能力当车辆静止时,在中央屏幕上定义视频。这可以伴随着一个出色的14扬声器 立体声音响,这是几个选项套装的一部分或单独作为合理的850选项。

所有这一切都很好,因为奥迪系统在我看来是最好的奢侈品 - 市场上的品牌多媒体系统。简单的旋钮周围有四个与屏幕四个角相对应的按钮,以及专用的后退按钮,可以快速,简单地操作显示屏,而无需看一只手。它快速,清晰且易于使用。还有什么可以要求的?

货物存储3目前只是一款四门轿车,掀背车将于明年返回。这限制了货物空间,3提供了12.3立方英尺的行李箱空间,在配备车型中降至10.0立方英尺。如果需要,轿车确实为更长的物品提供标准的60/40分割折叠后座.为3提供了一个很好的安全设备清单。它不像奥迪的一些更昂贵,更大的车型那么先进,但仍然全面。标准功能包括前向碰撞战奥迪-系统可以检测车辆是否处于紧急操作状态,并为乘员约束系统和车辆准备可能的碰撞做好准备。

主动车道辅助和自适应巡航控制是可选的,备用摄像机也是如此。在这里查看3的完整设备清单。其等级中的价值新款3起价为30,795,包括目的地费用,用于1.8前轮驱动汽车。 2.0跃升至33,795,但除了更强劲的功率外,还包括全轮驱动标准。

提供三种装饰: 带动力系统。 是标准装饰,包括真皮座椅表面,多功能方向盘,全景天窗,带LED头尾灯的双氙气大灯和卫星收音机。高级版增加了18英寸轮毂,带按钮启动的无钥匙进入,双区域气候控制,电动乘客座椅和集成。升级到装饰增加了导航, 音响系统,电子安全辅助设备,如备用摄像头和盲点警告,全LED前大灯和运动型外饰。一些选项,如带有 导航包和高级音响系统,都是独立的功能。

疯狂的选项列表,你可以很容易地超过44,000。在这里挑选自己的新3选项。新款3加入了最新款的小型豪华轿车 - 梅赛德斯 - 奔驰CLA250,别克讴歌ILX但竞争对手之间存在一些鲜明的差异。宝马制造1系列,但它只能作为双门,而其他将他们的入门级豪华车型作为四门车型。

是该集团的讨价还价,拥有一款装备精良的涡轮增压车型,售价低于30,000。它比3更宽敞,速度更快,同样安静,但在建造质量或造型上都不如高档。 ILX是另一种选择,但在执行方面并不像3(或或CLA250)那样令人愉快或复杂。

由于缺乏动力系统,但与别克的价格相似,如果您必须拥有日本品牌的入门级豪华轿车,或者如果您正在寻找混合动力车型以最大化您的汽油里程,那么它就是您的选择。最大和最接近的竞争对手是新款梅赛德斯 - 奔驰CLA250,它在价格,规格方面与3相媲美和能力。它也是前轮驱动,可选配全轮驱动,单涡轮增压四缸发动机,紧凑的尺寸,高档的内饰和充足的选择,以提高价格。在缺点方面,它比直立式3更紧凑,乘客室更加稀缺。

将3与其竞争对手进行比较。德国产品与竞争对手的质量感和复杂程度有明显差异;同样的感觉让人不愿为 ILX支付33,000,这让你觉得为装备得体3支付33,000是非常合理的。别克和讴歌感觉就像小型车更好,而奥迪和梅赛德斯 - 奔驰感觉更好的小型车。

我的选择是配备3 1.8奥迪驾驶控制装置确保转向。这是一款令人印象深刻的小型车,如果该公司可以吸引其想要的新买家,它将成为奥迪品牌的绝佳介绍。

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