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通用汽车近年来在乘用车市场上的地位有所下降,全新的马里布中型轿车是该公司试图恢复其作为该领域备受瞩目的球员的第一步。虽然可能没有丰田凯美瑞的近乎无声的驾驶,也没有本田雅阁的高品质内饰,但它确实提供了令人愉快的驾驶体验 - 使用四缸或六缸发动机 - 并且具有很多价值以惊人的方式。它不是这个细分市场中最好的玩家,但不再是派对的壁花。外部购物者经常在坐车或驾驶之前决定开车。 面对面的前端应该让很多人把放在他们的名单上。

一个拉丝的双面板格栅被一个固体分开酒吧采用商标雪佛兰领结,格栅采用大角度前大灯。这是一个大胆的外观,可能会引起很多爱 - 它或恨它反应(见与2007年模型的并排比较)。像马里布的前端这样的极化风格如今风靡一时,欧洲轿车的轮廓也在这里展出。后部可能是唯一的单调角度,尾灯看起来有点笨拙,因为它们向内刺。

车牌周围有一个镀铬框架,这会在一个暗淡的表面上增加一点闪光。这是一种不寻常的触摸,听起来并不像听起来那样华而不实。内饰与凯美瑞和雅阁相比,上一代马里布的最大缺点是它的内饰。无论轿车有多么伟大,如果人们都会被击退由便宜的室内装饰,他们更不可能购买甚至试驾。新款内饰材料远比上一代产品好得多,它比 轿车高出一步,与之共享一个平台。

然而,它并没有达到新的土星Vue SUV小屋的高度。 内饰比凯美瑞的内饰更加时尚,质量相近,但在材料质量方面,我仍然称雅阁是该领域的领导者。在仪表板上有很多款式,这不是常态在一个家庭轿车。双拱形勾勒出仪表板的顶部,并向外弯曲到门。

前排乘客得到了全面的效果,因为仪表板的那部分没有被仪表组破坏。然而,驾驶员并没有这么糟糕,因为仪表-完成的;它们采用运动型白色数字设计,饰有发光蓝色圆环。它几乎与本田思域的转速表的颜色和灯光方案相同。小东西 - 比如皮革靴子和坚固的通风口 - 也提高了内部质量。有许多不同的装饰选项,包括两种木质设计和两种颜色的人造金属。

这些装饰流过仪表板和车门,但无论您选择哪种装饰,木质或人造金属,金属装饰都会覆盖立体声和空调的中央控制装置。两种金属饰面的颜色较深,或者采用较深的木质装饰,但银色饰面看起来很俗气,与轻木混合时特别偏心。 LS中标配的布料,车型质量上乘,座椅也很支持。 LTZ装饰有更舒适的真皮座椅。

布料和皮革内饰均可采用两种色调搭配各种颜色组合。双色皮革座椅呈棕褐色和深棕色,但有点红色和黑色。就个人而言,我更喜欢单调的黑色或棕褐色真皮座椅,在高级LT2包装中配有匹配的绒面革插件。到目前为止,它们是我测试的可用包装中最具运动性的。 毫无疑问会用这辆车赢得每日通勤者。

乘坐安静舒适,只有一点点的道路和风噪声渗透,风很少见。雪佛兰已经调整了马里布,以便在粗糙的表面上平稳地骑行光滑的。更重要的是,汽车仍然设法给驾驶员足够的反馈,感觉像一辆运动型轿车。在这一领域找到一个艰难的组合。

我乘坐四缸,六缸和混合动力车型穿过数百英里的曲折道路和直行高速公路,三者完美无瑕地处理,展现出很少的车身侧倾。所有这些都提供了丰富的种植感。四缸和混合动力配备电动助力转向系统,而-6则配备液压转向系统。

当加速硬时,-6中存在一些扭矩转向。这是非常不愉快的,并且在一个例子中比我预期的更难以争吵。四缸的方向盘扳手属性较少,但显然没有那么多的通过力。 预计四缸(包括混合动力车)将成为该车型的大卖家,占销量的70%。

这个概念将我们整个跑车发展的历史浓缩成一个单一的模型,我们的观点:2008年雪佛兰

在使用252马力-6背靠背测试169马力发动机后,我明白了原因。四缸发动机不容易获得高速传递动力,但它配备了四速自动变速箱,可提供极其平稳的换档。这是我测试过四速自动变速器的罕见时刻之一,并认为如果他们没有告诉我,否则我会猜到它至少有五个速度。

这款四缸发动机可提供不错的里程 - 城市/高速公路22/30英里/加仑 - 比雅阁和凯美瑞低一英里。它的起始价格也略低于外国竞争对手同样装备的事实迭代帮助吸引好奇的客户。 -6是一款坚固的发动机,可以产生足够的动力,但它并没有像它的数字那样强大。虽然它肯定会给凯美瑞车主留下深刻印象,但雅阁和日产 -6更具运动能力。

与不同,确实提供手动换档功能,这将使家庭中的领头微笑。在该设置中,驾驶员使用方向盘安装的换档拨片来改变档位。桨很充足并且降档很好,但是在停止发射时踩下踏板的升档并不像我希望的那样惊心动魄。

左侧中,六速自动变速箱平稳而精确地贯穿齿轮。左踏板并不像右边那样引人注目,而不仅仅是因为它的作用是减慢你的速度下。虽然制动是线性的,但你需要使用比你预期的更慢的压力。我惊讶地发现在车轮后30分钟左右,我的脚因制动而有点疲惫。

然而,在一天的过程中,我习惯了刹车公司的感觉,并且在极端制动时,汽车的响应没有任何令人担忧的颤抖。混合动力制动器,即为混合动力电池组充电的再生制动器,没有以同样的方式作出反应;反馈有点软但不精确。 虽然2008 推出了混合装饰级别,但它不应该被认为是一个独特的模型。

这款轻型混合动力车采用与四缸相同的汽油发动机,并配有一个小型电动机来辅助它。随着再生在通用刹车和其他技术方面,通用汽车每加仑行驶两公里(在高速公路上和城市中)都比传统的四缸马里布车还要多,这使得估计达到24/32英里/加仑。在我的书中,这种效率的略微提高并不能保证额外的1,800成本。该系统的大型电池组位于行李箱内,占用了宝贵的货舱,使折叠式后排座椅的使用效果稍差。在发布时,混合动力系统提供8年/ 100,000英里的保修,以及1,300的税收抵免。

增加了大多数中型轿车买家想要的舒适功能。旅行计算机是所有型号的标准配置,CD立体声也是如此。 by 方向也是标准的,包括se服务一年,但没有提供基于屏幕的导航系统。 XM卫星收音机是标准配置,但只需三个月的免费服务。后排座椅可轻松折叠,扩大了货物区域。

后排座椅的后部采用硬塑料制成,以便更容易将大而笨重的物体滑入后备箱。有很多杯架,中控台有两个,每个门一个。家用电源插座可以在后座区域找到。

后备箱不是特别高,但它的平地板比雅阁更好,后者有来自轮井的侵入式颠簸。在15.1立方英尺处,它也比雅阁和凯美瑞的树干都大,分别为14.0和14.5立方英尺。安全马里布附带six标准安全气囊,包括两排前排座椅侧面安全气囊和侧帘式安全气囊。牵引力控制和防抱死制动器是整个阵容的标准配置,稳定性系统是所有车型的标准配置,但基本LS。在本刊物中,没有对市场上.进行碰撞测试。

最简单的说法是,雪佛兰现在有一个合法的竞争对手可以对抗凯美瑞和雅阁。我可以看到四缸LT追求购物者的价值陈述。我测试过的其中一款LT,价格为21,105,包括目的地,这使得它成为一款非常艰难的电话,对手 LX-轿车进行了比较,价格接近相同。

我仍然在内饰质量方面给雅阁带来优势,但马里布的骑行和哈哈,加上过多的颜色组合,很容易让雪佛兰的尺度变得有利。事实上,凯美瑞在任何一个旁边看起来并不令人印象深刻,这说明重新设计的车型能够以多快的速度超越仅仅几年的竞争对手。有一次,雪佛兰似乎已经建立了一个与市场上最好的竞争的新模式,而不仅仅是另一个平均进入。

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