视图,还计划在泰国建造它

每当汽车作家聚集在一起时,某人不可避免地会说话,你知道,再也没有人在制造一辆非常糟糕的汽车了。当然,评论将谈话发回到一些不好的汽车:等等。前三个当然是在高速公路上骑行(或者是在天空中旁边)。

但是铃木提供了今天的测试车,XL7正在试图追随最近由起亚和现代成功驾驶的赛道。这些公司通过提供100,000英里保修和标准安全包,包括多个安全气囊,防抱死制动系统,牵引力控制和电子稳定控制,已经成为质量满意度评级的领导者。这是一些更昂贵的品牌尚未匹配的组合。对于任何试图恢复声誉受损的公司而言,韩国公司正面临着最严峻的挑战:让人们进入展厅.正试图通过提高质量,内容和安全性以及努力降低价格来做同样的事情。如果您购买的是一款性能稍好于中等功率的跨界SUV,可以安装前轮或全轮驱动五或七,以及全套标准安全装备,那么您应该走过一扇门。

铃木经销商检查XL7.At年初,我开着公司的小四门掀背车, AWD。虽然我认为它可以使用超过155马力,但我对汽车的质量,驾驶,操控,内部空间,标准安全ge印象深刻全轮驱动,防抱死制动系统,前侧气囊以及约17,000的价格。这是一小步。

XL7是一个很大的进步,因为它是在同样的通用汽车平台上建造的,它固定了雪佛兰庞蒂亚克。这意味着它比上一个XL7长约10英寸,宽几英寸,轴距增加约2英寸,有助于在直线驾驶中获得更平稳,更稳定的驾驶.它是一个整体看起来好多了(-ish,我说)比最后一台XL7的直立,侧肋,丑陋的盒子.3.6升发动机产生252马力,这应该是充足的,但在这个2感觉更温和吨加车辆。 243磅 - 英尺的扭矩应足以满足中小型船的要求或周末装备/用品拖车。动力通过平稳的五速自动变速箱传输.XL7前轮驱动器的基本价格下降约23,000。测试模型的全轮驱动对于新英格兰的大多数冬季旅行来说都很好,并且可能适用于适度的越野滑行和晃动,但是如果没有低档选项,你就不会对牧马人,丰田其他人进行爬行。

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真正的越野流浪者。它的五人配置为五个人提供了良好的空间。高净空高度,良好的腿部空间和宽阔的肩部空间。

然而,第三排座椅的最佳特点是它们可以折平,从而可以提供充足的货物空间。但是如果你需要偶尔带几个孩子在后面,或者让几个邻近的青少年suf在前往足球比赛的路上,第三排是一个不错的选择。在路上,XL7很快就清楚地表明它不是作为跑车驾驶的。在艰难的转弯处,有明显的车身侧倾,并且不建议在高速公路通过时进出交通。但你不应该驾驶SUV,甚至是交叉车。

发动机和风噪声的速度很小,尽管轮胎有点响。总体而言,操控平稳,可控,自信。内饰方面,皮革指定座椅,带音响控制的真皮方向盘,六向电动座椅,加热前排座椅,木纹饰边,紧身贴合,使其成为交叉价值因此,也可以使用标准包装的安全装置,自动调平后悬架,带跳闸功能的驾驶员信息中心后部空调,前后空调,以及带有七个扬声器3适应性音频系统。

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您不必回到过去,只有更豪华的品牌才能提供所有这些标准。而一些更昂贵的车型仍然没有. 可以通过@与他们联系。

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